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公路市场分析
作者:行业报告网  发布日期:2019-03-15  点击数:577 次

  在经济回暖,需求增加,公路货运量及周转量增速均出现回升。截止2018年我国高速公路里程13.65万公里,增加0.65万公里。目前,公路行业已经处在成熟稳定期。以下是公路市场分析

公路市场分析

  随着经济的发展,人们的生活水平不断提高,收入实现了明显的增长,消费水平也不断提高,生活理念、消费方式等也发生了很大的转变。公路行业分析,对于私人机动化需求不断增加,促进了乘用车客运量和旅客周转量的增长,在总的旅客运输量中,私家车占据的比例越来越大,对交通运输趋势的发展产生了一定的影响。

  2016年,全国完营业性公路客运量154.28亿人,比上年下降4.7%;全国拥有营运型汽车1435.77万辆,比上年下降2.5%;全年旅客周转量10228.71亿人公里,比上年下降4.8%。自驾、网约车等新型公路运输方式的迅猛崛起,并越来越受年轻人的青睐,加速了公路客运企业的中短途客运量急剧流失。公路市场分析,而铁路和民航的发展,也让中长途公路客运市场有些招架不住。

  2017年1~7月,整体车流量增速约为14.4%,略低于去年同期的15.1%和去年全年的15%,具体而言:货车流量增速强于客车:1)货车车流量加速明显,今年1~7月货车车流量同比增长17.8%,大幅快于去年同期的 9.6%和全年的14.3%;2)客车车流量今年1~7月累计同比增长13.4%,略慢于去年同期16.9%和全年的15.3%。

  2018年末,我国四级及以上等级公路里程433.86万公里,比上年增加11.31万公里,占公路总里程90.9%,提高0.9个百分点。二级及以上等级公路里程62.22万公里,增加2.28万公里,占公路总里程13.0%,提高0.3个百分点。高速公路里程13.65万公里,增加0.65万公里;高速公路车道里程60.44万公里,增加2.90万公里。

  我国的经济处在非常敏感的转型期,在铁路货运改革的背景下,一些不可再生资源的运输量减小。未来公路、市政基础设施建设行业竞争呈现出以下特点:

  一是公路、市政基础设施相关的建设行业为充分竞争性行业,整体产能结构不平衡。公路、市政基础设施施工企业数量众多,行业集中度较低,导致公路、市政基础设施施工市场竞争较为激烈,利润水平相对较低。

  二是公路、市政基础设施建设行业专业化分工不足、竞争同质化明显。公路市场分析,公路、市政基础设施施工企业专业化分工程度低,与行业多层次专业化分工的需求不相适应。

  三是行业内区域性特征较为明显,除第一梯队五大央企之外,其他具备资质、技术、管理、装备优势的大中型施工企业在特定区域内竞争优势较为明显,占据较大市场份额;在此基础上,上述企业逐渐在全国范围内承接业务,具备了一定的跨区域经营能力。

  综上,我国国民经济将保持持续快速增长趋势,预计GDP年均增长7.5—8.5%。经济总规模不断扩大,工业化进程将以制造业规模快速扩张为主要特征,对能源、原材料需求大幅增加,市场活力增强,物流和人流加快,必然使“十二五”期间公路客货运输需求保持持续增长势头。

     
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